1993'ten beri · Maslak

Çelik gibi fren.
Ölçülmüş güven.

Muayeneye girmeden önce fren test cihazımızda 5 dakikada frenlerinizi test edelim, fren yüzünden muayeneden kalmayın. Frenden şüpheniz varsa da önce ölçelim: balatada kaç milimetre kaldığını, diskin hâlâ kullanılıp kullanılamayacağını kendi gözünüzle görün; hangi parçanın değişeceğine siz karar verin.

Hemen Ara WhatsApp'tan Yaz Randevu Al
  • Muayene öncesi fren testi
  • İşe başlamadan fiyat
  • Eski parçalar size teslim
Hız0 km/s
Disk sıcaklığı70 °C
Hidrolik basınç SERBEST

Hizmetler

Pedaldan tekerleğe, bütün fren sistemi

Otomobil, SUV ya da hafif ticari fark etmez; Maslak'taki atölyemizde frenin her parçasına bakıyoruz.

Kalınlık ölçümlü

Balata Değişimi

Değiştirmeden önce kalan balatayı ölçüp size söyleriz; daha gidecek yolu varsa boşuna değiştirmeyiz. Takarken kızak pimleri temizlenip yağlanır.

Mikrometreyle ölçüm

Disk: Torna mı, Değişim mi?

Kararı diskin kenarında yazan en düşük kalınlık değeri verir. Disk bu sınırın üstünde ama titreşim yapıyorsa tornayla düzeltilir; sınıra inmişse sağ ve sol birlikte yenilenir.

Nem testi

Fren Hidroliği Yenileme

Hidrolik zamanla havadaki suyu çeker. Ölçümde oran yüksek çıkarsa eski sıvıyı dört tekerden de dışarı alır, sistemi yeni hidrolikle baştan doldururuz.

Sıkışma · Kaçak

Kaliper Revizyonu

Araç frende bir yana kaçıyor ya da bir tekerin balatası diğerinden hızlı bitiyorsa sebep çoğu zaman kaliperdir. Pistonu, keçeleri ve lastik körükleri elden geçiririz.

ABS
Arıza kodu okuma

ABS ve ESP Lambası

Göstergede ABS ya da ESP uyarısı yandıysa önce arıza hafızasını cihazla okuruz. Sorunun sensörde mi, kabloda mı, ünitede mi olduğunu tahminle değil ölçümle buluruz.

Kollu · Düğmeli

El Freni

Kolu çekince araç tutmuyorsa halatı ayarlarız. Düğmeyle çalışan elektronik el frenlerinde (EPB) arka balata değişimini cihazla, sistemi bozmadan yaparız.

Basınç güvenliği

Hortum ve Borular

Çatlamış lastik hortum ve paslı borular basınç altında patlayabilir. Kontrol eder, gerekirse yenileriz.

Uzun yol · İkinci el

Detaylı Fren Kontrolü

Yolculuk öncesi ya da ikinci el alımda balata, disk, hidrolik ve hortumları ölçüp yazılı olarak bildiririz.

Adım adım

Balata değişimi nasıl yapılır?

Kaydırdıkça servisimizde yapılan işlemi izleyin.

  1. Teker sökülür

    Araç liftte kaldırılır, bijonlar gevşetilip teker çıkarılır. Fren sistemi ilk kez gözle kontrol edilir.

  2. Kaliper cıvataları sökülür

    Kaliper bağlantı cıvataları sökülür; kızak pimleri temizlenip greslenmek üzere ayrılır.

  3. Kaliper kaldırılır

    Kaliper askıya alınır. Hidrolik hortuma yük binmemesi için asla hortumdan sarkıtılmaz.

  4. Eski balatalar çıkarılır

    Balata kalınlığı ölçülür. 3 mm değişim sınırıdır; bu örnekte balatada 2 mm kalmış.

  5. Disk ölçülür

    Disk kalınlığı mikrometreyle ölçülüp üzerinde yazan MIN TH değeriyle karşılaştırılır. Salgı ve çatlak kontrol edilir.

  6. Yeni balatalar takılır

    Piston geri itilir, yeni balatalar yerine oturtulur. Aşınma sensörü varsa o da yenilenir.

  7. Kaliper yerine, tork ile sıkılır

    Cıvatalar üreticinin tork değerinde sıkılır. Pedala birkaç kez basılarak piston balataya oturtulur.

  8. Teker takılır, yol testi

    Bijonlar çapraz sırayla torklanır. Yol testinin ardından rodaj önerileriyle araç teslim edilir.

Eski balata2 mm · sınırın altında
Disk kalınlığı26,4 mm · MIN 26,0 mm ✓
Yeni balata11 mm
TorkÜretici değerinde

Belirtiler

Freniniz size ne söylüyor?

Fren sorunları çoğu zaman önceden haber verir. Sesleri dinleyin, aciliyet etiketine göre hareket edin.

İnce gıcırtı

Bu hafta

Balatadaki aşınma uyarı sacı diske değmeye başlamış olabilir. Bu ses, balatanın sona yaklaştığını haber verir.

Metal sürtme, hırıltı

Hemen

Balata bitmiş, demir taban diske sürtüyor. Fren mesafesi uzar ve disk de hasar görür; beklemek masrafı katlar.

Pedal süngerimsi, dibe kadar iniyor

Hemen

Hidrolikte hava, nem ya da kaçak olabilir. Araç kullanmaya devam etmeyin, çekici ya da yakın mesafe ile getirin.

Pedalda ya da direksiyonda titreşim

Yakında

Disk yüzeyi düzgünlüğünü kaybetmiştir. En çok otoyolda ya da yokuş inişinde frenlerken hissedilir; disk tornalanır veya değişir.

Araç frende bir yana çekiyor

Bu hafta

Bir taraftaki kaliper takılıyor, hortum içten şişmiş ya da iki taraftaki balatalar farklı aşınmış olabilir.

Yanık kokusu, jantta aşırı ısı

Hemen

Kaliper ya da el freni açılmıyor olabilir. Balata sürekli sürtünür, disk aşırı ısınır ve fren gücü düşer.

Kırmızı fren lambası

Hemen

Hidrolik seviyesi düşük ya da sistemde basınç sorunu var. El freni çekili değilse aracı kullanmayın.

Sarı ABS lambası

Kontrol ettirin

Normal frenleme sürer ama sert frende tekerlerin kilitlenmesini önleyen sistem çalışmayabilir. En sık sebep teker hız sensörü ya da kablosudur.

1 dakikalık test

Fren Sağlık Testi

Yedi soruyu yanıtlayın, aracınızın ne kadar acil kontrole ihtiyacı olduğunu görün. Sonucu tek tıkla bize gönderebilirsiniz.

Bu test bilgilendirme amaçlıdır; kesin teşhis için ölçüm gerekir.

Hesaplayıcılar

Rakamlarla fren

Fren durumunun yolda ne anlama geldiğini kendiniz görün.

Durma mesafesi

Yol
Fren durumu
Toplam—
Tepki—
Frenleme—

Balata ömrü

Kullanım
Tahmini kalan—
Durum—

Hesap, 3 mm değişim sınırına kadar ortalama aşınmaya göre yapılır. Araç ağırlığı, sürüş tarzı ve balata türü sonucu değiştirir.

Fren Rehberi

Frenini tanıyan, güvenle durur

Servise gelmeden önce bilmeniz faydalı olacak temel bilgiler.

1PedalAyağınızın kuvveti kaldıraçla büyür
2ServoVakum ya da elektrik desteğiyle kuvvet katlanır
3Ana merkezKuvvet hidrolik basınca dönüşür
4KaliperPistonlar balatayı diske bastırır
5DiskHareket enerjisi ısıya dönüşür

Fren, aracın hareket enerjisini sürtünmeyle ısıya çeviren bir enerji dönüştürücüdür. Hidrolik sıvı sıkıştırılamadığı için pedala uyguladığınız kuvvet dört tekere aynı anda ve kayıpsız iletilir.

Bir örnek: 100 km/s hızla giden 1.500 kg'lık bir otomobilin hareket enerjisi yaklaşık 0,58 MJ'dür. Bu enerji birkaç saniyede disklere aktarılır; aynı enerji 1 litre suyu 100 °C'den fazla ısıtmaya yeter. Disklerin kızarabilmesinin sebebi budur.

3mm

Bu kalınlığın altına inen balata değişir. Kutudan yeni çıkan balata 10–12 mm civarındadır.

0,58MJ

100 km/s hızdaki 1,5 tonluk otomobil dururken disklerde ısıya dönüşen enerji.

15–20/sn

ABS'nin kilitlenmek üzere olan tekerde basıncı bırakıp yeniden verdiği sayı.

70%

Frenleme kuvvetinin ön akstan gelen yaklaşık payı. Ön balatalar daha hızlı biter.

Servise geldiğinizde

Aracınız bizdeyken ne olur?

  1. 01

    Dinleriz

    Şikâyetinizi dinleriz; gerekirse kısa bir sürüşle sesi ya da titreşimi birlikte duyarız.

  2. 02

    Ölçer, gösteririz

    Teker söküldükten sonra balata ve diskin kalınlığı ölçülür, hidroliğe bakılır. Rakamları sizinle birlikte okuruz.

  3. 03

    Fiyatı söyleriz

    Hangi parçanın neden değişeceğini ve toplam tutarı işe başlamadan öğrenirsiniz. Siz "tamam" demeden iş başlamaz.

  4. 04

    Deneyip teslim ederiz

    Aracı teslimden önce yolda deneriz. Sökülen eski parçaları görmek ya da almak isterseniz sizindir.

Tüm binek ve hafif ticari markalar

RenaultFiatVolkswagenFordToyotaHyundaiOpelPeugeotCitroënDaciaHondaSkodaBMWMercedes-BenzAudiKiaNissanSeatVolvoTogg RenaultFiatVolkswagenFordToyotaHyundaiOpelPeugeotCitroënDaciaHondaSkodaBMWMercedes-BenzAudiKiaNissanSeatVolvoTogg

Muayene öncesi fren testi

Frenleriniz muayeneden geçer mi? 5 dakikada öğrenin

Muayenede frenler test cihazında ölçülür ve en sık kusur çıkan bölümlerden biridir. Dükkânımızdaki fren test cihazıyla bu ölçümü önceden yapıyoruz: 5 dakikalık testle frenlerinizin muayeneden geçip geçmeyeceğini görürsünüz. Eksik çıkarsa muayeneye gitmeden gideririz.

Muayene öncesi randevu al
  1. Fren gücü ve sağ-sol dengesi

    Test cihazında her tekerin frenleme kuvvetini ve sağ-sol farkını ölçeriz. Fark fazlaysa araç muayeneden kalabilir; sebebi çoğu zaman sıkışan kaliper ya da eşit aşınmamış balatadır.

  2. El freni

    El freninin tutma gücünü de cihazda ölçeriz. Gevşemiş halat ya da arka balata sorunu burada ortaya çıkar.

  3. Hortum, boru ve kaçak

    Çatlamış fren hortumu, paslanmış boru ya da hidrolik kaçağı kusur olarak yazılır.

  4. Uyarı lambaları

    Göstergede fren ya da ABS lambası yanıyorsa sebebini muayeneden önce bulup gideririz.

  5. Balata ve disk

    Aşınmış balata ve disk fren gücünü düşürür, test sonucunu doğrudan etkiler. Kalınlıklarını ölçüp durumunu size gösteririz.

Randevu

Randevunuzu WhatsApp'tan alın

Formu doldurun, bilgileriniz hazır bir mesaj olarak WhatsApp'a aktarılsın. Size uygun saati hemen bildirelim.

Hizmet